Haïti/Economie : plus de 5 ans d’attente, à cause des lenteurs administratives, pour l’opérationnalisation d’un port de 60 millions de dollars

Malgré un investissement privé substantiel, le Port conteneur de Varreux est confronté à un blocage administratif persistant, soulevant des questions sur la capacité d’Haïti à concrétiser son potentiel en tant que carrefour stratégique pour la logistique maritime.

Port-au-Prince, le 7 novembre 2025. David Ware, représentant d’Africa Global Logistics (AGL), récemment acquise par le géant mondial Mediterranean Shipping Company (MSC), a réitéré cette semaine la nécessité d’obtenir l’affectation de douaniers pour le Port conteneur de Varreux.

Ce port, construit grâce à un investissement privé haïtien et étranger de plus de 60 millions de dollars et autorisé par l’État, est un partenaire d’AGL.

Cependant, depuis cinq ans, il attend cette simple formalité administrative pour pouvoir mettre en service ses équipements et installations modernes, cruciaux pour le pays.

AGL maintient sa confiance et son intérêt. Malgré ce contretemps majeur, AGL affirme son vif intérêt à investir durablement en Haïti.

L’entreprise est convaincue du potentiel considérable du pays pour le développement de ses infrastructures terrestres et maritimes. La position géographique d’Haïti est, en effet, un atout majeur.

Le pays se situe au cœur de la Caraïbe. Il est proche des marchés américains, idéalement positionné sur les routes du Canal de Panama. Cette localisation pourrait transformer Haïti en un centre logistique régional important.

Des actions sont requises pour un développement optimal. En effet, pour exploiter pleinement ce potentiel, David Ware insiste sur plusieurs points.

Il s’agit de l’importance de moderniser et d’aménager les espaces adjacents aux ports, de matérialiser l’objectif de faire du pays un hub de transbordement, de la nécessité de réduire les coûts logistiques et de diversifier les exportations.

L’État haïtien a donc une responsabilité primordiale dans cette dynamique. Il doit garantir un accompagnement administratif efficace et assurer un climat d’affaires concurrentiel et équitable.

Ces mesures sont essentielles pour rassurer les investisseurs et favoriser une meilleure intégration d’Haïti au commerce régional.

Des projets portuaires prometteurs

Des initiatives comme le Port Saint-Louis et le projet de Port de Terrier Rouge, salués par l’Association des Ports d’Haïti (APHA), témoignent de cette volonté de développement.

Ces investissements s’inscrivent dans la vision du nearshoring (États-Unis) et du Global Gateway Initiative (Union Européenne), répondant au besoin d’une meilleure gestion de la chaîne logistique mondiale.

La présence d’acteurs de l’envergure d’AGL et de MSC est un apport considérable à l’image et au développement économique du pays.

Aujourd’hui, il est fondamental que l’État haïtien démontre concrètement son ouverture aux investissements locaux et étrangers. Il doit être perçu comme fiable et rassurant par ses partenaires.

Le moment est donc venu pour l’État d’envoyer un signal positif fort en affectant sans délai les douaniers aux opérations conteneurs de Varreux.

Il doit faciliter et encourager l’investissement en Haïti. C’est une question d’avenir.

Quid de Africa Global Logistics

Africa Global Logistics (AGL) qui a été récemment racheté par le géant mondial de la logistique Mediterranean Shipping Company (MSC) a été invité et autorisé par l’Etat haitien à construire un port conteneur moderne à Varreux (commune de Cité Soleil) pour 60 M USD.

5 ans plus tard, il est triste de constater que les opérations de conteneurs sont toujours bloquées en raison du refus de suivi administratif de l’État.

En effet, plus d’une centaine de correspondances adressées aux différents gouvernements pour demander l’affectation de douaniers, sont restées sans réponse.

Comment attirer les investissements étrangers en Haiti si l’administration publique ignore ceux qui investissent déjà dans le pays?