L’APN, l’unique institution au Boulevard de la Saline

Installé le 22 septembre 2025 à la tête de l’Autorité Portuaire Nationale (APN), Jean Evens Charles a dressé un état des lieux du fonctionnement des ports publics Haïtiens, lors d’une interview exclusive accordée à la rédaction, ce vendredi 23 janvier 2026. Fonctionnant au moment même de l’insécurité au Boulevard de la Saline, il explique les contraintes liées a baisse du trafic à Port-au-Prince et le rôle des autres ports, notamment celui du Cap-Haïtien et de Saint-Louis.

Port-au-Prince, le 23 janvier 2026.-

En effet, selon Jean Evens Charles, les conditions d’accès au port sont difficiles. Pour maintenir la continuité des opérations,le personnel court des risques énormes dans un environnement où l’insécurité provoque un traumatisme chez les travailleurs. On comprend pourquoi le port est la seule institution fonctionnelle dans la zone. Il cite que cette réalité a eu un impact direct sur le trafic maritime. Le Directeur soutient que les mouvements de navires et de containers ont fortement diminué. Cependant, il a soutenu qu’un regain est observé à travers le transfert d’une partie du trafic de Port-au-Prince vers le Cap-Haïtien. Il précise que le port du Cap-Haïtien est très sollicité, avec un volume d’activités a la limite de ses capacités opérationnelles.

Concernant le Sud du pays, Jean Evens Charles avance que le port de Saint-Louis est fonctionnel mais encore à un stade initial. Il reçoit des navires conventionnels, notamment des cargaisons générales sans capacité d’accueil pour les containers. Malgré ces limites, ce port contribue à l’approvisionnement de la région sud. Le Directeur indique que l’intention d’élargir le marché existe, même si les capacités actuelles sont restreintes. l’APN agit comme entité normative, avec droit de regard sur la gestion, l’organisation et l’agencement des ports. Les opérations portuaires sont assurées par le secteur privé.

Le Directeur continue pour dire que le port du Cap-Haïtien est le second port international ,sous l’entière responsabilité de l’APN.Il rappelle que le port de Port-au-Prince regroupe l’ensemble des ports situés dans la baie. Sur le plan économique, il souligne que le port de Port-au-Prince génère actuellement moins d’activités qu’auparavant. Il rappelle que le port de Port-au-Prince concentre toujours une part dominante de l’économie portuaire nationale. À l’inverse, le port du Cap-Haïtien connaît aujourd’hui une performance supérieure, portée par une concentration de la population et d’activités commerciales. Il insiste sur le fait que la satisfaction des exigences liées au code de sûreté est actuellement la priorité.

Par ailleurs, des projets sont en cours dans plusieurs infrastructures portuaires. À Port-au-Prince, le quai Sud fait l’objet d’appel d’offre en vue de sa reconstruction. Au Cap-Haïtien, des ajustements sont envisagés afin de mieux absorber le surplus de trafic. Des travaux sont également en cours au port de Petit-Goâve, après un effondrement signalé. Selon lui, une intervention est envisagée à l’unité de port de cabotage (UPC) de Saint-Marc, après des informations faisant état de pillages suivis d’incendies, en attendant une évaluation complète pour renforcer sa fonctionnalité.

Belly-Dave Bélizaire
Vant Bèf Info (VBI)