Europe : une vingtaine d’avions visés par de fausses alertes à la bombe

Une vingtaine d’avions ont été visés par de fausses alertes à la bombe, jeudi 5 novembre 2026, dans plusieurs pays européens. Ces menaces ont provoqué des déroutements, des escortes militaires et des retards. Toutefois, les contrôles n’ont révélé aucun danger.

Port-au-Prince, 6 novembre 2026.

Plusieurs vols déroutés après les alertes

Un avion d’Aer Lingus, reliant Dublin à Rome avec 151 personnes à bord, a dû atterrir à la base aérienne d’Évreux-Fauville, en France. Auparavant, des chasseurs français l’avaient escorté.

De son côté, un vol de Finnair, parti d’Helsinki à destination de Rome, a été escorté par l’aviation militaire italienne jusqu’à l’aéroport de Fiumicino.

Par ailleurs, Ryanair, Wizz Air, LOT Polish Airlines et SAS ont également signalé des vols concernés par ces alertes.

À la suite de ces menaces, certains appareils ont été redirigés vers d’autres aéroports. D’autres ont été immobilisés après leur atterrissage pour des inspections. Ces opérations ont entraîné des retards et prolongé l’attente des passagers.

Une série d’alertes qui inquiète les autorités

Cette nouvelle vague intervient après des signalements similaires lundi et mardi sur plusieurs liaisons européennes. Depuis le début de la semaine, les compagnies à bas coût, notamment Ryanair, figurent parmi les plus touchées.

Selon les premières informations, les menaces auraient été transmises par courrier électronique. Leur répétition laisse envisager une possible opération coordonnée. Cependant, les autorités n’ont pas encore identifié les auteurs ni établi leurs motivations.

En réponse, les forces de sécurité ont inspecté les cabines, les soutes et les bagages des avions concernés. Toutefois, aucun objet dangereux n’a été découvert.

Les enquêtes se poursuivent dans les pays concernés. Elles visent notamment à identifier les auteurs de ces fausses alertes.

Cette succession de menaces perturbe ainsi le transport aérien européen. Elle mobilise également d’importants moyens de sécurité et souligne la nécessité d’une meilleure coordination entre les autorités aéronautiques et les services de renseignement.

Israël Dalton
Vant Bèf Info